OLED车灯玩出新花样，奥迪Q6L e-tron不只超充

奥迪的电动车真是“起个大早，赶了晚集”，我记得在五六年前，它就先于多数品牌推出了e-tron，当时e-tron展现出了奥迪品牌该有的机械素质，驾驶起来的感觉也非常有“德味”，只不过在这之后，奥迪的动作显然慢了。

不过好在本届2024北京车展，诞生于全新PPE平台的奥迪Q6L e-tron终于与大家见面了，它采用800V电气架构，在设计、质量、性能、驾驶动力、续航里程、充电速度等方面都有不错的表现，与此同时奥迪正在与华为进行合作，2025年上市的奥迪Q6L e-tron很可能会搭载华为全套的智能驾驶辅助系统。

奥迪Q6L e-tron采用了全新的前脸设计，头灯采用分体式大灯，上半部分为日间行车灯，下半部分为远近光，这种设计不仅提升了车辆的辨识度，也赋予了它一种犀利而动感的气质。

实际上，作为“灯厂”产品，奥迪Q6L e-tron引入了第二代OLED数字技术，它像一个个的像素颗粒，通过不同的点亮方式，将灯组化身为显示屏，可实现8种数字光效，支持与环境的智能交互。

不过和新势力不同，它的光语效果仅局限在灯腔内，看上去非常的精巧，正是这种精密设计，让车辆更显高级。

它虽然是一款纯电车型，但前脸依旧保留了大面积的通风散热装饰，这是对奥迪家族设计语言的传承，也体现了电动车的特色。

奥迪Q6L e-tron的侧面造型紧凑，整体比例恰到好处，门板下方的装饰巧妙地平衡了视觉重心，让车辆看起来更稳重。此外新车还采用了悬浮式车顶，增添了一份时尚与个性。

车尾设计圆润，贯穿式的尾灯乍一看没什么特别，但仔细观察会发现有很多巧思在里面。

首先它没有采用大面积的发光元件，而是通过细小的灯带做链接，这种设计既简洁又很有创意。另外和头灯一样，它采用第二代OLED尾灯，其中有6个OLED面板，共计360个发光单元，可通过特定算法，每十毫秒生成一个新图像。

新车下方的保险杠位置，采用亮黑色的护板装饰，让车尾更有层次感，同时也提升了整体的运动气息。

此次奥迪Q6L e-tron并没有公开内饰，但我预计和海外版不会有太大差别。具体来看，海外版车型的内饰风格独树一帜，采用的是“数字舞台”概念，配备14.5英寸OLED多媒体曲面屏+11.9英寸的虚拟座舱+10.9英寸的副驾驶屏幕，营造了一个科技感十足的驾驶环境。

我相信你见过了三联屏、见过了悬浮屏，但你一定没见过奥迪这种错落有致的设计。

其中奥迪MMI全景显示屏，采用弧形设计和OLED技术，还有增强实景抬头显示功能，信息娱乐平台拥有识别800种语句的语音控制，相信未来国产化后，会内置爱奇艺、QQ音乐、微信等应用，来提升整体的使用体验。

前排乘客显示屏具有主动隐私模式，可以避免分散驾驶员注意力，海外车型配备22个扬声器的Bang&Olufsen高级音响系统。

当然为了充分满足中国用户的需求，奥迪将在Q6L e-tron上搭载高度成熟的高级驾驶辅助系统，包括一系列专属中国市场的功能，如高级泊车辅助。

德国厂商对于新能源车的定位不单在于动力形式，内饰材料的节能环保也是重要关注点，奥迪Q6L e-tron采用了可回收面料，并可选装微型纤维材质，这些元素的使用不仅提升了内饰的豪华感，也让这台车在全方面降低碳排放。

动力方面，奥迪Q6L e-tron将提供后驱和四驱两种版本：后驱版本的系统输出功率为255千瓦，更加注重效率和续航能力；四驱版本的系统输出功率为345千瓦，更加注重性能表现。

奥迪Q6L e-tron搭载全新研发的由12个模块、192个棱柱形电芯组成的锂离子电池组，总容量达107千瓦时（比Q6 e-tron海外版增加7千瓦时），可实现在CLTC工况下超过700公里的续航里程。

奥迪Q6L e-tron标配800伏充电技术和270千瓦最大直流充电功率，可在短时间内完成充电。在理想条件下，充电10分钟就可增加近260公里续航里程；并可在25分钟内，将电量（SoC）从10%提高至80%。

如果采用400V技术的充电站充电，800V电池会自动分为两个电压相等的电池，可以实现并联充电，最大功率可达135千瓦。

有驾短评：奥迪Q6L e-tron不仅展现了独有的产品特色，也在电动技术方面实现突破，随着品牌宣布与华为正式开展合作，我们相信未来它将具有不错的竞争力。